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2020年新能源轻卡销量近万 究竟哪座城市更吃香

摘要:自8月起,新能源轻卡的销量已经连续四个月突破千辆。

在众多商用车里面,4.5t轻卡可能算是最奇怪的一个车型,一方面蓝牌轻卡的驾驶门槛极低,目前只需要拥有一张C1级驾照就能够驾驶轻卡;另一方面则是轻卡运营的混乱,超载、大吨小标两大事件的爆发,让不少人更加担心后续轻卡市场会对物流市场再造成什么影响。

但相比较于蓝牌轻卡市场的热度和销量来说,绿牌轻卡则没有那么火爆,相对冷清了许多。

轻卡市场的火热没有蔓延到新能源轻卡

利用新能源,通过弯道超车,实现中国汽车大国迈向强国,已成为我国汽车产业的共识。虽然都是轻卡车型的市场,2020年全年,新能源轻卡售出9778辆,占新能源专用车总量的16.85%。自8月起,新能源轻卡的销量已经连续四个月突破千辆。

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从2020年对比2019年新能源轻卡的销量情况来看,新能源轻卡销售下滑,由前十月下滑32.08%收缩至前十一月的23.61%,整体出现向好趋势,由于去年12月份销量上涨幅度大,导致2020年12月出现同比下滑,但总体下滑情况有所收缩。

2020年8月以来,新能源轻卡销量连续四个月突破千辆。

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和前11月新能源轻卡销量情况类似,2020年全年新能源轻卡城市销量TOP10中,深圳仍旧为销量第一的城市,同时也是唯一一座新能源轻卡销量超过2000的城市,约占1/4全国销量;其次是成都,销量约占全国新能源轻卡市场的16.03%;新能源轻卡销量破千的还有北京,1164辆新能源轻卡约占全国销量的11.90%。

此外,湘潭市凭借12月份销量一举冲入销量前十,销量为227辆,其中大多数是东风品牌旗下车型。而在排名前十的城市当中,仅合肥、襄阳和湘潭的品牌数量没有超过十个,其余七座城市有销量的品牌数均在十个或十个以上,一般来说,一个城市售出车系越多、品牌越多,说明其市场化程度越高。个别城市销量不低,但售出车系数量较少,很可能是因为当地定向采购,或者是当地主机厂在所在城市上牌。

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新能源轻卡销量TOP3品牌分别为:东风,共计销售4218辆,市场占比43.14%;福田,共计销售1379辆,市场占比14.10%;解放,共计销售1079,市场占比11.03%。TOP3品牌市场占比约为68.28%,TOP10品牌市场占比约为94.63%,集中程度较高。

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在车系排名中,东风EV350销量大幅度领先,销量突破500辆的还有欧马可智蓝、解放J6F、远程E200和江淮帅铃i5,分别位居新能源轻卡销量排名的二、三、四、五名。

就数据来看,2020年全年的新能源轻卡销量处于高度集中状态,排名前十的车型销量共计8572辆,占总销量的87.67%。而在除去东风EV350的4000辆后,排名第二至第十名的车系共销售4572辆,占总销量的46.76%。据市场消息反馈,主要原因是新能源轻卡售价高,市场还存在许多过去获得补贴的低价车。

总结

如果单纯从销量来看,新能源轻卡的市场其实并不算太差,但结合到现实的销售情况的话,新能源轻卡市场可以说是几乎没有太多的终端用户,根本的原因在于新能源轻卡的售价太高,载重能力弱,续航里程短,预期回报不足。

从品牌和车系来看,除了东风汽车以外,大部分车企都保持着相对保守的态度。目前用户对新能源轻卡的接受能力较弱,主要原因是价格太高。当前市面上的新车售价普遍在16万元以上,租赁价格则在4500元/月。而从城市来看,深圳和成都仍然是车企主攻城市,北京的增长幅度也较为明显,位列第三。

注:本文轻卡车型指吨位为4.5-6t的轻卡。

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