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它,自称是最懂年轻人的城配物流车,你怎么看?

摘要:年轻人买城配商用车会关注哪几个点?

随着互联网行业的快速发展,物流行业的不断崛起,城市“最后一公里”的安全配送显得越来越突出。在物流车司机行业中,司机也开始逐渐年轻化,以前的物流司机平均年龄在45岁左右,现在越来越多25-44岁的年轻物流司机加入到这个行业中。据相关调查显示,这些物流车司机大部分都是已婚人士,以大专、高中学历为主,他们迫于生活的压力,迫切的希望能找到挣钱的方法,提升自己的收入水平。

一、年轻人买车的需求

近些年随着电商行业的蓬勃发展,城配运输成为了他们眼中最容易上手的工作,“离家近、上班自由、收入可观”是他们选择成为物流司机的最主要因素,勤劳一点月入过万基本不是什么难题。想要加入物流配送领域,实现收益最大化,最基础的前提是需要有一辆商用物流车。而伴随着燃油车较高的用车成本,选择一辆低成本有一定装载能力,满足日常行驶里程的新能源物流车才是明智之选。

低用车成本、满足日常驾驶的NEDC续航里程,这就够了么?现在的汽车消费群体是以年轻人为主,他们会为其买单吗?电车君并不这么认为。就拿如日中天的乘用车市场来说,年轻消费者购车占比基本达到了70%以上,根据相关调查显示,他们在买一辆车的时候,往往“既要面子,又要里子”,简而言之就是:既要有高颜值的外观、内饰设计,同时在硬核三大件上也不能落下。

说到这,相信很多粉丝朋友们都会怼一句,“鱼和熊掌不可兼得”。是的,如果换做10年前的造车水平,电车君完完全全同意你的观点,但现在是2021年了,这十几年中国汽车制造水平的提升可不是一点半年,难道真的没有一款新能源物流车满足当下年轻人“既要面子,又要里子”的需求吗?

兄台,请留步!不妨看完这台车在下定论也不迟,比亚迪的——T5。

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二、颜值在线仅仅只是加分项

10年前的比亚迪造型在用户眼中可能是“墨守成规”,而10年后的比亚迪却截然不同,更让用户觉得是“标新立异”,这台比亚迪T5车型就是最好的“代名词”。这台比亚迪T5车型是由比亚迪全球设计总监——沃尔夫冈·艾格先生亲自操刀设计的,他的设计理念更多的是打破常规、勇于创新。在T5车型上,我们可以看见很多在乘用车上的设计理念,黑色的装饰玻璃与前挡风玻璃融为一体,让人一眼看上去就有一股非常硕大的感觉;黑色装饰玻璃下方有一条蓝色的条带将其上下分开,使得下方带有中国龙爪元素的LED大灯更加突出,上下层次分明;Logo不再使用原本镀铬银的装饰,而是采用了更加扁平化的黑底白标设计;侧边的门把手采用了空气动力学设计,隐藏式的门把手可以有效的降低风阻,从而达到更理想的续航表现。整个比亚迪T5的前脸看上去非常的有未来感,科技感,符合年轻人的口味。

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如果犀利的外观造型不足以撼动你的内心,那乘用车设计理念打造的车厢内饰造型,或许是你的加分项。2050mm的宽体驾驶室,相比同级别竞争对手宽120mm,座椅采用的是乘用车级的包裹式气囊座椅,坐上去非常的舒适,液晶仪表盘、支持触控的10.1英寸的多媒体大屏、一键启动、旋转换挡、电子手刹等,放眼望去这完完全全就是乘用车的设计理念,艾格先生硬生生的把它搬到了商用车内饰上,难道你不心动吗?你要知道,在商用车领域,能有这内饰设计的车辆,屈指可数。

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三、品质保障才是“硬实力”

现在的年轻消费者哪个是“省油的灯”,现在面子有了,那就还剩里子了。比亚迪T5的三电表现如何呢?比亚迪从2003年开始进入造车领域,2004年开始进入汽车电动化领域研究,迄今为止有17年资深造车经验,并在全球电动汽车安全技术法规制定中扮演着非常重要的角色,“三电”系统安全且可靠。

全新一代比亚迪T5诞生于比亚迪商用车“26111”核心技术平台,配备的是85kWh的磷酸铁锂电池,核心三电的防护等级达到了IP68,车辆装载容积为18m3,车辆在满载状态下的NEDC续航里程为200km,最高车速为100km/h。从参数配置来看,比亚迪T5是完完全全可以满足用户在日常中的实际运输需求的。

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除电池方面的优异表现之外,比亚迪在电机上也做出了升级。比亚迪T5通过把电机和车桥集成化的设计,重量在原本的基础上下降27%,体积缩小47%,噪音降低了15%,另外在效率、功率、扭矩密度方面分别提升了11%、5%、和49%,通过这几个方面在技术上的更新迭代,比亚迪T5在动力传输方面的表现完全不逊色于传统燃油车。

比亚迪近些年在新能源物流车领域也开始持续发力,特别是刀片电池的诞生更是让它的产品力在行业之中脱颖而出,首款搭载比亚迪刀片电池的新能源商用物流车比亚迪V3在市场上供不应求,其产品力非常的强悍。而这款比亚迪T5则是比亚迪目前主推的新能源轻卡车型,这么一款既有面子又有里子的车,如果是你,你会考虑一下它吗?

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